上海港 · 服务与委托
上海危险品整箱海运
危险品整箱，不只是订到一个舱位。先把货物资料、装载安排与接收条件核对清楚，再把订舱、装柜和港口节点衔接起来。
一整柜货，为什么仍要先看每一种产品？
整箱减少了与其他货主拼货的环节，却没有省去危险品审核。同一柜里有多种产品时，需要逐项了解货物性质、包装和装载关系，不能只看其中一个UN编号。
我负责前期方案与关键问题沟通，颂可达操作同事负责日常订舱、单证和节点反馈。需要合作仓库或拖车配合的事项，在确认委托范围后分别落实。
我会先帮你厘清哪些问题？
先核对实际货物与资料是否对应，再看柜型、单件重量、尺寸、包装状态与目的港。货物可否按计划接收，应落实到本票资料和当次承运人审核，而不是沿用上一票的结论。
多UN混装、重货或展会货物，各自需要关注不同的限制。装前相容性预审、装载与固定方案、进港节点要提前协调；任何尚未确认的环节，都应在安排车辆和装柜之前讲清。
报价与实际承接范围怎么确认？
询价时请说明是否包含提货、仓储、装箱、报关及危申报，以及希望交付到哪个港口。各项费用、附加条件和未包含项目应在委托前核对。
起运港到港服务不自动包含目的港清关和当地派送。到港后的责任分工、目的港接收条件，以及遇到船期调整时如何沟通，都需要单独确认。
第一次询价，请先发哪些资料？
- 品名、SDS，以及已有的UN编号、运输名称、类别和包装组资料
- 包装形式、件数、单件尺寸与重量、整票毛重
- 装箱清单、计划柜型、起运地与目的港
- 计划出运时间、货妥日期及已掌握的包装与申报文件
不确定的信息可以先说明，已有文件可用于初步沟通；请不要为了填表猜测归类。货物归类、包装与接收，以现行法规版本、船公司审核及港口要求为准，请于装运前确认。
客户经常问的问题
多个UN编号可以装在同一柜吗？
要看各项货物的完整危险性资料与适用隔离要求，并核对承运人接收条件。不能仅凭类别相同、UN数量少或过去装过就直接确认。
只有SDS，能先询价吗？
可以先沟通。请同时提供数量、包装、重量与目的港；初步评估会列明资料缺口，不等同于订舱或最终接收确认。
装箱照片要在订舱前提供吗？
实际装箱记录是在作业中形成的，不是首次询价就应有的材料。后续船申报衔接需核对海事回执、箱号、装箱照片及EDI电子装箱证明等资料；它们也不是可有可无的宣传照片。
同行已经自行订舱，还能委托你们吗？
可以按本票确认内装＋危申报＋报关，或者拖车＋危申报＋报关等范围。请提前提供已有订舱信息、截申报通知及具体委托要求。
继续了解相关经验
从初询到正式订舱
正式整柜订舱，要把哪些资料准备到位？
第一次询价可以先发已有资料。进入正式订舱时，再按我司清单与当次船司模板逐项核对；不要把初询、订舱申请和后续危申报混为一步。
订舱委托书：多品名逐行列明
收发货人英文名称、地址和联系方式等；起运港、目的港与柜型；各品名的件数、毛重、净重、体积及HS编码。逐项核对UN号、正式运输名称、主副危险性、适用包装组和海洋污染物属性；我司要求3类货物注明闪点。不确定或不适用的字段说明原因，不猜填。
英文SDS：完整、对应实际产品
我司正式订舱要求16项完整英文SDS，重点核对运输信息，不只发送第14项截图。产品、包装、数量或路线变化后，及时通知操作重新复核。
包装依据：核对本票适用文件
常规货物核对《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》等适用资料；钢瓶、IBC等特殊包装另核对应证明。新证未出时，同品名、同包装的旧证扫描件仅用于预订沟通，须确认船司接受及本票文件补齐安排，不能代替最终出运资料。
船司DG申请表：可由我们协助填写
DG Form／DGF／MDGF使用对应船司模板。客户可自行填回，也可在提供真实货物资料的基础上委托协助整理，并补充收发货人24小时应急电话及对应英文姓名。确认与签署按实际模板办理；代填不等于代签，也不是只给电话就能订舱。
特殊货物：补充资料，不自动豁免
我司锂电池类整柜订舱要求UN38.3测试报告，不能把测试摘要当作完整报告；没有危包证时需额外核对运输条件鉴定等文件路径，不是有鉴定就自动免危包。限量包装（LQ）按本票要求核对证明及申报资料。
我司通常建议在计划开船前10–15天准备完整订舱资料，6–8月、11–12月可按提前20天沟通。这是公司的准备建议，不是法定时限或保舱承诺；复杂货物、节假日与补正应另留余量。
国内同行 · 海外代理
舱位由你安排，上海端操作可以委托给我们
国内同行与海外代理都可以先说明已有安排。无需把海运订舱改交给我们，再沟通分项地面服务；是否承接、各方接口和费用，以本票确认范围为准。
内装＋危申报＋报关
交货到合作仓库，衔接提空箱、装箱加固、装箱记录及申报报关；送箱交接点另行说清。
拖车＋危申报＋报关
工厂具备装箱现场检查员及上海海事系统登记、照片上传与EDI报送条件时，可按确认安排在厂完成；条件不足时，按我们的作业路径回上海合作仓库实际掏箱、重新装箱检查。先定路径，再派车和衔接申报，不是所有工厂装箱都要倒箱。
Rex负责前期方案与关键问题协调，颂可达操作同事负责所承接范围内的日常操作、单证和节点反馈。目的港服务不因委托上海端操作而自动包含。
说明已有舱位与需要委托的服务 →内装费与危库直装费，是不是重复收费？
在我们的报价语境中，它们对应不同交接阶段。先把箱子在哪装、交到哪里、之后由谁送船边说清楚，再看费用是否覆盖完整。
- 内装费：前段仓库服务包
- 由作业仓库收取，包含提空箱、仓库装箱及送至约定码头或危险品仓库交接点。不是仅收装箱人工，也不自动包含后续所有直装作业。
- 危库直装费／车船交接费：后段衔接
- 对应按计划把已装货集装箱送到船边、衔接吊装上船的作业。在我描述的外港安排中，此项为代收代付，与前段内装不同；两个名称在这个语境中指同一类费用，不能仅因叫法不同再叠加一次。
危险品装箱与加固
加固方案，跟着货物和运输路线走。
同样是装一个柜，IBC、桶装和木箱货物，需要考虑的细节并不相同。后续是否转铁路，也会影响准备工作。我先与你核对货物和要求，再协调合作仓库的装箱、支撑与绑扎安排。
查看装箱加固服务与实拍 →真实案例 · 初步沟通
多种危险品，先讨论能否同柜
实操案例：8个UN同柜，上海至Manzanillo已到港 →第一次联系，先准备这些
- 各项货物名称、已知UN号；不确定可注明
- 各项包装形式、件数与重量
- 目的港、预计出货时间及希望承接的环节
后续审核，再逐项补齐
后续再按每项货物资料核对相容性、隔离和装载安排，并提交承运人审核。请在邮件正文中逐项列明货物和已知UN号，或随邮件附上清单；不要合并成一个总品名。
资料还不完整？可以先邮件沟通；正式报价及接载须进一步审核。