徐太炜 — 上海危险品与国际货运代理专家

我是怎么走到这一步的

2005 年，我来到上海学习物流管理。2008 年毕业后，进入上海港兴国际货运代理有限公司， 从欧洲线普货拼箱操作做起。计费重量如何核算、货物如何进仓、单证与截关时间如何衔接， 是我入行时每天面对的具体工作。

这段操作经历让我认识到，一份运输方案，不只要在报价时讲得清楚， 更要在每一个操作环节落得下去。

2009 年 9 月，我进入上海汉万国际物流有限公司，从事危险品国际物流销售。 工作的关注点也进一步延伸到货物资料、包装要求、承运人审核与港口衔接。

如今，与客户讨论一票货时，我既关注运输方案，也关注方案如何执行， 以及哪些问题需要提前确认。

2013 年 7 月，我与在汉万共事的同事联合创立 SEAJOY， 继续从事危险品国际货运代理。2024 年 12 月联合创立 THANKSTART， 希望进一步发展海外代理合作与国际客户业务。

建立这个网站，是为了把个人履历、服务信息与货代笔记整理在一起， 也让工厂、外贸公司和海外同行可以直接找到我，沟通具体的出运需求。

我实际做什么

主营上海港危险品海运，以整箱为主，也提供危险品拼箱与普货拼箱服务。 每票货需要协调哪些环节，会结合货物资料与航线单独确认。

重点关注锂电池、储能、电动车、化工及医药类物料等出口需求。 这些货类专题不是已完成运输的案例清单，也不代表所有产品、所有航线均可承运。 同样欢迎海外同行沟通上海起运的合作需求。

出运前，我们先确认什么

先提供货物名称、已有归类资料、数量、包装、起运地与目的港。 归类还没有确定，请直接说明，不要为了填表而猜一个 UN 号。

询盘是审核的起点，不是订舱批准。危险品最终能否被接收， 仍需结合适用法规、船公司要求、港口要求与文件审核结果确认。

请提供与实际货物、包装相符的资料，并说明已经发生的变化。 缺失信息或文件之间的矛盾需要在审核中补充、核对，不能承诺一次提交就能通过。