运输与装箱实操案例

真实业务 · 重点案例

极氪 8X 展车赴美海运案例

挡风玻璃上，一张“加急!!! 英伟达峰会”的纸条，写出了这票货的不同：车还未上市，展会已有日期。同行把上海至洛杉矶港这一段交给了我。

重要展车的托付，靠专业，也靠细节。

UN3536 · 2 × 20HQ · SHANGHAI → KARACHI

两台20HQ储能柜，每台4.18MWh，含箱体实际出运总重37.7吨。本票按UN3536操作，成对从上海发运，现已到达卡拉奇港。

8 UN · MIXED DG FCL · MANZANILLO

这票从上海港发往墨西哥Manzanillo港的货物，涉及8个不同UN编号，混装在同一个集装箱内。目前，货物已到港。

20 IBCs / 20GP

客户问“装不装得下”，我会先问桶的尺寸。这组实操里，不只是1200×1000mm的底面要排对，靠近箱门的最后一排，也要为门框留出合适的高度。

上海 → 海参崴 → 圣彼得堡

本票由我安排订舱、上海端内装加固、海运至海参崴，以及后续铁路至圣彼得堡。货物顺利转铁路，我没有收到重新加固的要求。这个案例想说明：后段还要上铁路，就应在上海装箱前把相应要求一起考虑。

18 IBCs · SHANGHAI → ROTTERDAM

这票18个IBC危险品出口鹿特丹，由我负责订舱、合作仓库装箱加固、危申报、出口报关及海运。货物已到港交付，没有收到异常反馈。本篇重点展示：怎样围绕这票订单，把排布、空隙处理和木支撑放在同一套装箱安排里。

UN3394 · 4.2 (4.3) · SHANGHAI → VLADIVOSTOK

本票UN3394货物采用木箱外包装，主危险性4.2类、次要危险性4.3类。我负责上海至海参崴的海运及上海端配套操作；后续铁路由收货人安排。货物已到港、已转铁路并完成交付，未收到重新加固或其他异常反馈。

服务展示 · 危险品分装

客户需要的，有时不只是把货运出去，还包括在出运之前，调整货物的包装形式。围绕桶装与IBC的包装需求，我可以协助沟通分装安排，把现场作业与后续运输放在一起考虑。